吳忠人行通道|銀川生產(chǎn)寧夏人行通道

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吳忠人行通道，人行道指的是道路中用路緣石或護(hù)欄及其它類似設(shè)施加以分隔的zhuan供行人通行的部分。在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道與機動車道之間隔著草地或者樹木。在鄉(xiāng)村人行道比較少。在發(fā)達(dá)國家許多地區(qū)的法律要求人行道上移除所有不便利殘疾人使用的設(shè)施，因此在過馬路的地方人行道zhaun門降低到馬路同一個水平，以便輪椅過馬路。人行道作為城市道路中重要的組成部分之一，隨著城市的快速發(fā)展，其使用功能已不再單純是行人通行的專用通道，它在城市發(fā)展中被賦予了新的內(nèi)涵，對城市交通的疏導(dǎo)、城市景觀的營造、地下空間的利用、城市公用設(shè)施的依托都發(fā)揮著重要的作用。 人行道標(biāo)準(zhǔn) zhuan供人們行走的路。一般位于車行道的兩側(cè)，其寬度等于一條行人帶的寬度乘以帶數(shù)，中國一般取每條行人帶寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數(shù)由ren流大小決定。在橋上人行道一般高出行車道0.25至0.35米。在城市又連續(xù)建筑群的街道，是指從標(biāo)出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道部分，zhuan供行人通行，禁止非法占用，也禁止車輛駛?cè)?，但推著自行車在人行道上行走或者殘疾人搖動輪椅車在人行道上通行的，應(yīng)按行人對待。胡同出口處或單位出口處將人行道截斷部分，雖是行人和車輛共同通行的地帶，但仍應(yīng)視為是被截斷的人行道，車輛行經(jīng)有行人通過此處時，須減速或停車讓行，以保證安全。

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