國內(nèi)小型SUV市場的競爭已經(jīng)進入了白熱化的態(tài)勢，尤其是自主品牌之間的競爭更是激烈。面臨激烈的競爭環(huán)境，每家車企根據(jù)自身產(chǎn)品采取的銷售策略都有很大的不同之處。一直在外海市場發(fā)展的不錯的奇瑞，就利用海外市場的利潤進一步平攤降低國內(nèi)車型的售價，讓國內(nèi)消費者享受更大的實惠。這不是2018款瑞虎3x在前不就已經(jīng)上市了嗎，售價相比2017款有很大降低，而且配置方面也有提升，下面我們就來看看。
奇瑞2018瑞虎3x依舊采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為106馬力，峰值扭矩為135牛米，變速箱可選5速手動以及4速自動變速箱。就我個人而言，我更加推薦選擇手動擋車型，畢竟4速自動變速箱的齒比會對燃油經(jīng)濟型和動力輸出質(zhì)感有一定影響，不過此次我們體驗的就是這臺4速自動變速箱。
我們在說一個車動力感受的時候都愛用能夠滿足日常代步或者使用需求等等。這句話很籠統(tǒng)，但卻給這款車動力上一個定位，也就是這款車就是一臺日常生活代步車。如果對動力有強烈要求的人不推薦，但僅僅是代步，這套動力完全沒問題。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺4擋自動變速箱，升檔感受不錯，因為4擋齒比局限性很大，超車時降擋并不積極。
在駕駛質(zhì)感方面我們要從同價位同級別的標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)來看。瑞虎3x的底盤沒有特別明顯的松散感，而且減震初段還有一定韌性，這些都超出了我的預(yù)期。不過長時間駕駛以后，能夠明顯感受出來底盤對于連續(xù)顛簸處理的不算很到位，很容易造成車身晃動，不過即便這樣，同價位能夠達到它底盤水平的車并不多。而影響駕駛質(zhì)感還有就是噪音上的處理，相對來說發(fā)動機在急加速和高速行駛時的胎噪有些明顯。
最后：剛剛我或多或少都說了瑞虎3x的一些問題，但這些問題其實放在售價上也都不是問題了，畢竟如此低的售價你不能讓它與一個8萬元開外的車型去比，在4-6萬元的售價區(qū)間來比，瑞虎3x的綜合表現(xiàn)還是非常不錯的，況且它的配置也不低，性價比非常不錯。
