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螺桿式空壓機排氣溫度升高原因-反膨脹與氣體混合

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反膨脹與氣體混合過程

吸氣行程開始后,滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。

反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力,用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。

余隙越小,一方面反膨脹引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,螺桿式空壓機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,因而反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。

反膨脹結(jié)束后,真正的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合,溫度升高。另一方面,混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫,實際的溫升非常有限,一般不足5℃。

反膨脹是由氣缸余隙引起的,是傳統(tǒng)螺桿式空壓機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會有反膨脹。

所以,反膨脹與氣體混合是螺桿式空壓機排氣溫度升高的原因之一。購買螺桿式空壓機可以找我們,英格索蘭品牌,機型大小自由選擇,空壓系統(tǒng)節(jié)能解決方案提供商。


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